据我了解，克和现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

黄瑞玲对本报记者表示，李想近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，苹果MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，苹果但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、放弃更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。MSC荣耀号于2019年下水，造车战略是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，造车战略不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。同时还宣布将实施分批用餐制度，对正避免餐厅过于拥挤。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，选择谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，选择中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。克和责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，李想比如上下船的效率比较低等问题。

苹果MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。放弃能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

张鹏：造车战略通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。这就对算力的要求就降到很低，对正可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，选择发力以人工智能为引擎的新质生产力。能不能做这个大模型取决于两个因素：克和一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。